La nueva Terminal 3 del aeropuerto de Frankfurt, uno de los grandes proyectos de infraestructuras aeroportuarias desarrollados en Europa durante los últimos años, incorpora un diseño de iluminación que combina soluciones arquitectónicas y funcionales para facilitar la orientación de los pasajeros, mejorar el confort visual y reforzar la identidad de los diferentes espacios del edificio.
El proyecto lumínico ha sido desarrollado por el estudio Licht Kunst Licht, que ha participado durante más de una década en el diseño de la iluminación de todo el complejo. La propuesta se ha concebido en estrecha colaboración con los arquitectos, ingenieros y responsables del aeropuerto, integrando los sistemas de iluminación en la propia arquitectura de la terminal.
El edificio, basado en el diseño original de Foster + Partners y posteriormente desarrollado por Christoph Mäckler Architekten junto con CHM Airport, responde a una organización modular que articula grandes vestíbulos, zonas comerciales, controles de seguridad y áreas de embarque. Cada uno de estos espacios cuenta con soluciones lumínicas específicas, adaptadas a sus necesidades operativas y a sus características arquitectónicas.
Uno de los elementos centrales de la intervención es la utilización de sistemas de iluminación blanca dinámica, con temperaturas de color variables entre 2.700 y 6.500 K, capaces de adaptarse a las condiciones cambiantes de la luz natural. Esta estrategia se combina con diferentes niveles de iluminación, distribuciones de luz controladas y luminarias integradas en los elementos constructivos para establecer una continuidad visual a lo largo de la terminal.
Una iluminación que acompaña el recorrido de los pasajeros
El concepto lumínico comienza en los accesos al edificio. Los pasajeros que llegan mediante el sistema de transporte PTS (Passenger Transport System), que conecta la nueva terminal con las instalaciones existentes y las estaciones ferroviarias del aeropuerto, encuentran una iluminación basada en luminarias lineales de emisión difusa. Su disposición sigue la geometría arquitectónica y utiliza luz blanca neutra para facilitar la orientación hacia el interior.
En el nivel inferior, destinado a la circulación de vehículos, la iluminación pone de relieve la estructura de hormigón mediante proyectores direccionales empotrados en el pavimento y sistemas de luz rasante que acentúan las grandes vigas y columnas en forma de Y.
La iluminación funcional de las calzadas se resuelve mediante luminarias circulares instaladas en el techo, que proporcionan una distribución uniforme de la luz. En esta zona, la temperatura de color puede variar dinámicamente entre 2.700 y 6.500 K en respuesta a las condiciones de luz diurna, modificando la apariencia de las superficies y elementos arquitectónicos.
En el nivel superior, correspondiente a las salidas, el proyecto incorpora luminarias de emisión directa integradas en la gran marquesina que protege el acceso principal. Su iluminación se combina con la del interior de la terminal, visible a través de la fachada acristalada, para establecer una continuidad visual entre ambos espacios.
La señalización luminosa FRA actúa como referencia para identificar el edificio, mientras que una sucesión de balizas de luz difusa delimita la zona de circulación situada frente a la entrada.
Esta misma estrategia se prolonga hacia los grandes vestíbulos de facturación y llegadas, donde la iluminación artificial se adapta a la evolución de la luz natural y combina zonas de luz blanca cálida y neutra para estructurar visualmente el espacio.
La iluminación general se resuelve mediante grupos de cuatro downlights integrados en la retícula del techo, cuyo diseño se prolonga bajo la marquesina exterior. Esta continuidad arquitectónica y lumínica refuerza la conexión entre el interior y el exterior, mientras que proyectores adicionales integrados en los retranqueos de las paredes permiten destacar discretamente las zonas de salida.
Soluciones específicas para los controles, las zonas comerciales y los embarques
Las áreas de control de seguridad cuentan con un tratamiento diferenciado, en el que predominan los requisitos funcionales de visibilidad y uniformidad.
En estos espacios se han instalado líneas continuas de iluminación blanca neutra de 4.000 K, integradas tanto en techos como en paredes, que proporcionan elevados niveles de iluminación y facilitan la orientación. La solución se complementa con downlights adicionales para mantener una distribución uniforme de la luz.
En los controles de pasaportes se utilizan luminarias circulares de emisión difusa instaladas en el techo, prestando especial atención a los niveles de iluminación vertical para favorecer las condiciones de reconocimiento facial y mantener un entorno visual confortable.
El tratamiento cambia en el Marketplace, el gran espacio público y comercial de la terminal, caracterizado por un techo ovalado de geometría escultórica. En esta zona, la iluminación vuelve a seguir la evolución de la luz natural, mediante temperaturas de color variables entre 2.700 y 6.500 K.
La iluminación general procede de proyectores instalados en las paredes perimetrales, mientras que grandes aberturas de captación de luz natural integradas en el techo introducen iluminación diurna hacia el interior, reforzando la percepción de su geometría arquitectónica.
En los corredores de embarque, pasarelas y zonas de conexión, el diseño lumínico se centra en facilitar la identificación de los recorridos y reducir las interferencias visuales. Los principales espacios de circulación se iluminan mediante downlights con sistemas de apantallamiento, mientras que las pasarelas móviles incorporan iluminación integrada en sus pasamanos.
Esta última solución permite prescindir de luminarias situadas directamente sobre las pasarelas, simplificando las tareas de mantenimiento y manteniendo despejada la composición visual de estos espacios.
Las puertas de embarque se identifican mediante líneas luminosas de emisión difusa que sobresalen del techo y permiten reconocerlas desde cierta distancia. Cuando una puerta de embarque no está operativa, estas líneas luminosas se apagan, reduciendo su presencia visual dentro del espacio.
Finalmente, en la sala de recogida de equipajes, las escaleras facilitan los desplazamientos entre los diferentes niveles, mientras que grandes superficies luminosas en el techo envuelven parcialmente las columnas y refuerzan la composición arquitectónica del espacio.
La iluminación general se complementa con downlights apantallados que proporcionan luz sobre los carruseles de equipajes. A pesar de tratarse de un área con una importante aportación de luz natural, también se mantiene el concepto de temperatura de color variable para acompañar la transición de los pasajeros hacia las condiciones luminosas del exterior.
El resultado es un proyecto en el que la iluminación se adapta a las funciones de cada zona y participa directamente en la organización visual del edificio, desde los accesos y controles de seguridad hasta los espacios comerciales, las puertas de embarque y las áreas de llegadas.
Detalles del proyecto:
- Proyecto: Terminal 3 – Aeropuerto de Fráncfort, Fráncfort del Meno
- Dirección de obra: Drees & Sommer, Fráncfort del Meno
- Arquitectos: CHM AIRPORT (Mäckler Architekten), Fráncfort del Meno
- Ingeniería eléctrica: Consorcio Hans Dönges GmbH / Ingenieur Consult Kröner & Schüler GmbH, Fráncfort del Meno
- Diseño de iluminación: Licht Kunst Licht AG, www.lichtkunstlicht.com. Responsables del proyecto: Benjamin Dorff, Tanja Baum
- Finalización: 2026
- Fotografías: HGEsch
Fabricantes y luminarias:
- iGuzzini
- Modelos: Laser Blade, Palco
- Regent
- Modelos: Flow System, Channel S
- LEDLinear
- Modelo: ADONIS
- FLASHAAR
- Modelo: NP Jago 2
- SATTLE
- Modelo: Luminaria redonda de superficie
- Hoffmeister
- Modelo: Complex
- Mawa
- Modelo: Luminaria colgante «seventies»
- Trilux
- Modelo: Mirona
- InstaLighting
- Modelo: instalight no limit
- WE-EF
- Modelos: VFL540, VLR150, DOC 240
