La Autoridad Portuaria de Melilla continúa avanzando en la modernización del sistema de alumbrado exterior del recinto portuario con la licitación de un nuevo contrato destinado, en esta ocasión, a renovar integralmente la iluminación de la zona marítima del Cargadero de Minerales. La actuación cuenta con un presupuesto base de licitación de 505.137,42 euros y se enmarca en la estrategia progresiva de actualización de infraestructuras lumínicas que el organismo viene desarrollando en diferentes áreas del puerto.
Esta nueva intervención llega pocos meses después de la adjudicación del contrato para la renovación del alumbrado exterior en zonas clave como el muelle comercial y el contradique del puerto deportivo. En este caso, el objetivo no se limita a mejorar las condiciones de iluminación funcional y la seguridad del entorno, sino que incorpora una dimensión patrimonial y paisajística vinculada al creciente protagonismo del frente marítimo como espacio urbano y turístico.
La reciente transformación del muelle en zona de atraque de cruceros y su integración en los itinerarios de visita de la ciudad refuerzan la necesidad de actuar sobre una instalación que presenta un elevado grado de obsolescencia y una evidente falta de coherencia visual tras años de soluciones provisionales.
El proyecto plantea así la implantación de un nuevo sistema de alumbrado público y ornamental basado en tecnología LED, concebido para recuperar la legibilidad nocturna del conjunto, optimizar el consumo energético y reforzar la identidad arquitectónica de uno de los elementos más singulares del patrimonio industrial portuario de Melilla.
Contexto histórico del Cargadero
El Cargadero de Minerales del Puerto de Melilla es una de las infraestructuras industriales más singulares del patrimonio portuario español. Construido en la primera mitad del siglo XX, en pleno auge de la actividad minera en el Rif, desempeñó un papel clave en la exportación de minerales gracias a un sistema elevado que permitía su transporte directo desde las tolvas hasta los buques atracados. Su estructura de hormigón armado —considerada la mayor de este tipo en el país— y su desarrollo longitudinal sobre el muelle, adentrándose unos 300 metros en la bahía, lo convirtieron en un elemento de gran presencia visual en el frente marítimo de la ciudad.
Tras el último embarque realizado en 1980 y el posterior declive de la actividad minera, el cargadero perdió su función productiva y fue progresivamente abandonado, aunque ha conservado su integridad formal como testimonio relevante del patrimonio industrial marítimo del siglo XX. Actualmente forma parte del área declarada Bien de Interés Cultural (BIC) del centro histórico de Melilla, lo que obliga a aplicar criterios de intervención orientados a preservar y poner en valor su carácter original.
Es por ello que esta nueva intervención lumínica busca recuperar su protagonismo nocturno mediante una iluminación integrada que resalte sus elementos arquitectónicos y refuerce su dimensión patrimonial.
Alcance de la actuación
El proyecto contempla la renovación integral del alumbrado público en el entorno del Cargadero de Minerales, junto con la implantación de un nuevo sistema de iluminación ornamental. La instalación actual, ejecutada en los años noventa, presenta un elevado grado de deterioro, con numerosas luminarias fuera de servicio y sustituciones provisionales que han generado una iluminación heterogénea, con zonas sobreiluminadas y otras con niveles insuficientes.
En la siguiente tabla puede consultar el estado actual de la instalación objeto de renovación:
| Zona | Estado actual | Unidades |
| Edificio del Cargadero | Proyectores de descarga | 18 |
| Campanas LED | 9 | |
| Proyectores tolvas | 1 | |
| Zona del Aforo | Columnas sin luminarias | 8 |
| Accesos Laterales | ||
| Lateral hacia el puerto deportivo | Columnas sin luminarias | 7 |
| Lateral hacia la estación marítima | Columnas con proyectores provisionales | 3 |
| Lateral hacia la estación marítima | Proyectores provisionales en fachada | 4 |
| TOTAL | 50 | |
La intervención prevé la retirada completa de los equipos existentes —incluidos cableado, columnas y elementos de fijación— y su sustitución por nuevas luminarias LED de bajo consumo, con ópticas y distribuciones adaptadas a cada área.
El ámbito de la intervención abarca la estructura principal del cargadero, así como sus accesos laterales y los viales de servicio. En el propio edificio se implantará un nuevo sistema de iluminación ornamental con horario de funcionamiento programado, que sustituirá a las luminarias actuales y operará de forma coordinada con el alumbrado público del entorno. De este modo, durante el encendido ornamental el alumbrado funcional permanecerá apagado, activándose automáticamente una vez finalice la iluminación arquitectónica.
En la zona del faro se procederá a la retirada de las ocho columnas existentes y a su sustitución por nuevas columnas de acero galvanizado, diseñadas para integrar las fuentes de luz de manera discreta. Del mismo modo, en los accesos laterales se desmontarán las columnas actuales —siete en uno de los lados y tres en el otro— para instalar nuevos soportes conforme a la solución proyectada.
En total se proyecta la instalación de 326 puntos de luz, distribuidos de la siguiente manera:
| Tipo | Ubicación | Unidades |
| Iluminación Ornamental | Luminarias en los pilares del edificio | 66 |
| Luminarias en el interior de las tolvas del edificio | 163 | |
| 510 m de Tiras LED de 5 metros en la cornisa del edificio | 102 | |
| Alumbrado público | Proyectores bajo el edificio | 25 |
| Puntos de luz en los accesos laterales y la zona del faro | 20 |
El proyecto incorpora además un nuevo cuadro de mando y distribución independiente, capaz de gestionar escenas lumínicas mediante control cableado y coordinar el funcionamiento de la iluminación ornamental con el alumbrado público urbano. De este modo, durante el encendido ornamental el alumbrado funcional permanecerá apagado, activándose automáticamente al finalizar el horario previsto, lo que permitirá optimizar el consumo energético y mejorar la percepción nocturna del conjunto.
Plazos y criterios de valoración
Se ha definido una duración total para realizar todas las actuaciones incluidas en el contrato de 6 meses, a contar desde la firma del Acta de comprobación del Replanteo.
Las empresas interesadas en participar en la licitación tienen hasta el 14 de abril como fecha límite para presentar sus ofertas. Los criterios que se han definido para la valoración de las mismas se detallan a continuación:
- Oferta económica: hasta 60 puntos
- Experiencia y titulación del jefe de obra: hasta 15 puntos
- Cartas de compromiso de suministros: hasta 25 puntos
Puede acceder a esta licitación, y al resto de concursos relacionados con proyectos de alumbrado e iluminación haciendo clic en la siguiente imagen:
Fuente de imágenes: ‘Proyecto de nueva iluminación eficiente de la zona marítima del Cargadero de Minerales del Puerto de Melilla’, PPT de la licitación.
