AENA ha sacado a concurso una nueva actuación en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat para dotar, en este caso, de nueva iluminación LED las pasarelas triples de embarque de la Terminal 1 

La intervención, que cuenta con un presupuesto base de 1,49 millones de euros, se enmarca en una estrategia más amplia de renovación de los sistemas de iluminación del recinto, que en los últimos meses ha incluido desde la modernización de torres de iluminación de plataformas hasta la revisión integral del alumbrado en zonas de estacionamiento de aeronaves.

Alcance de la actuación

En la Terminal 1 del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, las pasarelas triples de embarque cuentan actualmente con un sistema de iluminación que presenta carencias en las zonas de tránsito de pasajeros. Las luminarias están mayoritariamente empotradas en falsos techos inclinados, una disposición que dificulta su sustitución y mantenimiento y que, con el paso del tiempo, ha derivado en niveles de iluminación insuficientes en determinados tramos de las pasarelas.

Es por ello que AENA se ha propuesto la sustitución integral de las luminarias instaladas en los falsos techos inclinados de las pasarelas triples, manteniendo únicamente aquellas luminarias empotradas en falsos techos planos de los niveles P10 y P30 que sí resultan accesibles para un mantenimiento adecuado.

En concreto, la intervención afectará a un total de 14 pasarelas del lado aire de la terminal, distribuidas entre el Dique Norte, el Dique Sur y los Procesadores, quedando excluidas del alcance del proyecto las pasarelas más recientes del Dique Sur.

Hay que tener en cuenta, que cada pasarela se estructura en tres tramos —izquierdo, central y derecho— situados frente a la terminal y conectados entre sí mediante escaleras fijas y mecánicas que enlazan las plantas P1, P2 y P3. Además, existen tres configuraciones arquitectónicas diferentes de pasarelas, correspondientes al Dique Norte, el Dique Sur y la zona de Procesadores, lo que condiciona la solución técnica adoptada en cada caso.

Solución a adoptar

En relación con la solución adoptada, es importante tener en cuenta que cada pasarela se organiza en tres tramos —izquierdo, central y derecho— dispuestos frente a la terminal y conectados mediante escaleras fijas y mecánicas que enlazan las plantas P1, P2 y P3. A esta configuración funcional se suman tres tipologías arquitectónicas diferentes, correspondientes al Dique Norte, el Dique Sur y la zona de Procesadores, una diversidad que condiciona la implantación concreta de la solución técnica en cada caso.

La intervención se aplicará, por tanto, a tres tipologías de pasarela, con un número variable de luminarias a sustituir en función de su configuración, pero manteniendo un planteamiento técnico común. El nuevo sistema de iluminación combina proyectores instalados en los laterales, luminarias lineales suspendidas en el tramo central y downlights LED en los tramos de falso techo plano accesible. Todas las luminarias incorporarán control DALI y una temperatura de color de 4.000 K, con el objetivo de garantizar niveles de iluminación adecuados, limitar el deslumbramiento y facilitar una gestión más eficiente de la instalación a lo largo de su vida útil.

De forma general, las luminarias actualmente empotradas en los falsos techos inclinados —de difícil acceso— serán sustituidas por proyectores fijados a los perfiles estructurales metálicos laterales y por luminarias lineales suspendidas en el tramo central. Esta configuración permite situar todos los puntos de luz a alturas accesibles, eliminando la necesidad de andamiajes u otros medios auxiliares especiales para las labores de mantenimiento.

Como actuación complementaria, se reemplazarán los downlights no LED existentes en los falsos techos planos accesibles de los niveles P10, P20 y P30 por nuevos downlights LED, de manera que el conjunto de la iluminación de las pasarelas quede unificado bajo una misma tecnología. Asimismo, se retirarán los antiguos bloques autónomos de emergencia empotrados y se instalarán modelos homogéneos con los utilizados en el resto de la terminal, ubicados igualmente sobre la estructura metálica vista.

Plazos y criterios de valoración

El plazo de ejecución total que se ha estimado para realizar todas las actuaciones incluidas en el contrato es de 32 meses, a contar desde la firma del Acta de replanteo.  

Las empresas interesadas en participar en la licitación tienen hasta el próximo 23 de enero de 2026 como fecha límite para presentar sus ofertas. Se ha establecido un umbral mínimo de 70 puntos en relación con los siguientes criterios de evaluación técnicas que las propuestas presentada deben superar: 

• Experiencia y cualificación del personal: hasta 32 puntos
• Sistema de Gestión de Certificados: hasta 6 puntos
• Eficiencia y garantía de las prestaciones: hasta 20 puntos
• Garantía de la provisión de materiales: hasta 8 puntos
• Criterios relacionados con la sostenibilidad: hasta 11 puntos
• Criterios relacionados con la innovación: hasta 5 puntos
• Conocimiento del proyecto: hasta 8 puntos
• Otros criterios: hasta 10 puntos 

Una vez que los licitadores hayan superado la calidad mínima exigida se procederá a la valoración de las mejoras económicas, tal como se detalla en el Pliego de Clausulas Administrativas del concurso. 

Puede acceder a esta licitación, y al resto de concursos relacionados con proyectos de alumbrado e iluminación haciendo clic en la siguiente imagen:

Fuente de imágenes: AENA (PPT de la licitación)