La iluminación de las instalaciones de tratamiento de equipajes del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas afronta una importante renovación. Aena ha sacado a licitación, con un presupuesto base de 25.207.172,12 euros, un proyecto para modernizar el alumbrado de las zonas ocupadas por el Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes (SATE) de las terminales T4 y T4S, una compleja infraestructura logística que se extiende por aproximadamente 285.000 metros cuadrados, distribuidos en distintas plantas y niveles.

El proyecto responde a las deficiencias detectadas en la instalación actual, donde la falta de accesibilidad a numerosas luminarias y elementos eléctricos ha dificultado su mantenimiento, provocando una progresiva pérdida de iluminación en determinadas zonas. A ello se suman problemas de uniformidad, fuertes contrastes y puntos de deslumbramiento que afectan a las condiciones de trabajo del personal encargado de operar y mantener esta compleja infraestructura aeroportuaria.

Para resolver estas limitaciones, Aena plantea una renovación completa del alumbrado mediante tecnología LED, nuevas instalaciones eléctricas y un sistema de control DALI integrado en la infraestructura de gestión del aeropuerto. La intervención deberá adaptarse a las particularidades de un entorno industrial con cintas transportadoras, motores, pasarelas y zonas de trabajo a diferentes alturas, garantizando además que el sistema de tratamiento de equipajes permanezca operativo durante las obras.

Alcance de la actuación

La renovación comprenderá 180.400 m² de instalaciones en la T4 y otros 104.600 m² en la T4S, repartidos entre las diferentes plantas, diques y zonas centrales ocupadas por el sistema de tratamiento de equipajes.

Uno de los principales objetivos será corregir los problemas de iluminación existentes, derivados tanto de la presencia de luminarias fuera de servicio como de una distribución inadecuada de los puntos de luz. La nueva instalación deberá mejorar la uniformidad, reducir los contrastes y evitar el deslumbramiento, prestando especial atención a las condiciones visuales necesarias para realizar tareas de inspección y mantenimiento.

Para ello, el proyecto establece tres niveles de iluminación en función de las características de cada espacio:

• 500 lux en zonas de trabajo manual, donde se desarrollan operaciones que requieren mayor precisión visual.
• 300 lux en puntos de mantenimiento de motores y equipos asociados a los transportadores.
• 200 lux en zonas de acceso, pasillos y viales utilizados por trabajadores y vehículos.

La solución luminotécnica combinará diferentes tipos de luminarias LED adaptadas a las necesidades de cada zona. En los viales y pasillos principales se instalarán preferentemente líneas de luminarias industriales tipo campana, suspendidas desde los forjados, mientras que las zonas de trabajo manual contarán principalmente con proyectores orientados hacia las superficies de intervención.

Para los puntos de mantenimiento de motores y las zonas intermedias de paso se recurrirá a proyectores y pantallas estancas, cuya disposición dependerá de las alturas disponibles, la ubicación de las cintas transportadoras y la presencia de otras instalaciones. Todas las luminarias deberán incorporar dispositivos antideslumbramiento.

Un aspecto especialmente relevante será la accesibilidad para el mantenimiento. Las nuevas canalizaciones, bandejas y soportes serán independientes de las estructuras y redes eléctricas del SATE, evitando reproducir los problemas de acceso que presenta la instalación actual.

Además, la renovación no se limitará a sustituir las luminarias existentes. El adjudicatario deberá realizar estudios luminotécnicos mediante DIALux para justificar los niveles de iluminación y uniformidad alcanzados en cada zona, modificando la distribución de los equipos cuando sea necesario.

En cuanto a la gestión del alumbrado, todas las luminarias incorporarán drivers DALI y estarán integradas en el sistema SCADA DALI del aeropuerto, permitiendo un control diferenciado por subzonas según sus necesidades de utilización. Asimismo, se implantará un sistema RMS (Remote Monitoring System) para la monitorización, supervisión y control remoto de las instalaciones.

La actuación incluirá también la renovación de los cuadros eléctricos y las instalaciones de alimentación. Las luminarias se distribuirán aproximadamente a partes iguales entre tres redes de suministro, denominadas barras A, B y C, mientras que las situadas sobre cuadros eléctricos y en las salidas se conectarán a la red de alimentación ininterrumpida (SAI).

Finalmente, uno de los principales retos del contrato será ejecutar la renovación sin interrumpir el funcionamiento del sistema automatizado de equipajes. Los trabajos se desarrollarán progresivamente por zonas, de manera que la instalación existente convivirá temporalmente con la nueva hasta que ésta entre en servicio.

Plazos y criterios de valoración

Se ha definido un plazo total para realizar todas las actuaciones definidas en el contrato de 36 meses, a contar desde la firma del acta de inicio. 

Las empresas interesadas en participar en la licitación tienen hasta el próximo 28 de octubre como fecha límite para presentar sus ofertas. Los criterios de evaluación técnica que se han definido son los siguientes: 

1. Criterios relacionados con la experiencia y cualificación profesional: hasta 34 puntos
2. Criterios relacionados con la eficiencia y garantía de las prestaciones: hasta 15 puntos
3. Criterios relacionados con la garantía de la provisión de materiales/servicios esenciales o críticos: hasta 13 puntos
4. Criterios relacionados con la sostenibilidad: hasta 8 puntos
5. Criterios relacionados con la innovación: hasta 1 punto
6. Conocimiento del proyecto: hasta 18 puntos
7. Otros criterios sometidos a juicio de valor: hasta 11 puntos

En cuanto a las mejoras económicas, se procederá a la subasta electrónica siempre que haya tres (3) o más licitadores que hayan superado la calidad técnica mínima exigida. 

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Fuente de imágenes: AENA